11月5日19點45分，在我國西昌衛星發射中心，北斗三號首發雙星在長征三號乙/遠征一號運載火箭的托舉下順利升空?；鸺厦婕壟c衛星成功分離，將其送入預定軌道。本次發射的衛星是我國北斗三號第一、二顆組網衛星，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代，北斗衛星導航系統“三步走”發展戰略進入“最后一步”。本次北斗三號首發雙星屬于中圓地球軌道衛星，是北斗衛星導航系統的第24顆、25顆衛星。
屬于中圓地球軌道衛星，是北斗衛星導航系統的第24顆、25顆衛星。
系統性更強，增加星間鏈路，形成了星星組網、星地組網的復雜系統，極大提升了系統的一體化水平。
將進一步提升1至2倍的定位精度，達到2.5米—5米的水平。
保留北斗二號短報文功能的前提下，提升相關性能。
衛星設計壽命提升至10年~12年，且首次提出“保證服務不間斷”的指標。
在世界上首次實現了衛星的在軌自主完好性監測功能，這一功能對民航、自動駕駛等生命安全領域用戶來說，具有極強的實用價值。其全新的導航信號體制和強大的在軌重構功能，也將極大地提升用戶體驗。
2009年北斗三號工程正式啟動建設。
在各大系統和眾多參研參試單位共同努力下，我國全面突破系統核心關鍵技術，完成地面驗證，衛星狀態基本固化。
2015至2016年成功發射5顆新一代導航衛星，完成了在軌驗證。從此次任務起，我國迎來新一輪北斗組網衛星高密度發射。
2018年前后，將發射18顆北斗三號組網衛星，覆蓋“一帶一路”沿線國家。
2020年左右，將完成30多顆組網衛星發射，實現全球服務能力。
伴隨著地基增強系統、星基增強系統等相關系統建設的逐步推進，北斗系統將為我們提供天地一體化的服務體系與高精度服務。
有了北斗高精度服務，我們就可以進行車道級導航，讓行車更加方便；對高層樓宇的位移監測也更加準確、及時；讓消防車輛能更精準地找到消防栓進行滅火撲救等等。
目前，北斗導航型芯片模塊銷量已突破3000萬片，高精度板卡和天線銷量已占據國內市場30%和90%的市場份額，并輸出到70余個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家和地區30余個，應用于智能手機和其他消費類產品的國產芯片或IP核數量接近2200萬。
相信，隨著北斗三號的全球組網建設加速，乃至最后完成全球組網，會有更多國家、更多用戶使用北斗系統，將進一步拉動北斗應用推廣與產業化進程，甚至帶動北斗走出國門，走向世界。
看一下北斗衛星的裝配過程，讓我們從這一側面來了解一下我們的北斗衛星……
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